Charlie Zhang, vicepresidente de Chery Automobile y vicepresidente ejecutivo de Chery International
Zhang (Chery): "Prevemos que el negocio en España se duplique en el segundo semestre por el producto que tenemos"
El grupo, propietario de las marcas Omoda y Jaecoo, iniciará este año el ensamblaje en Barcelona de dos modelos completamente eléctricos
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Un año después de que el grupo Chery confirmase su llegada a España, la situación del sector y de las marcas que producen en las antiguas instalaciones que ocupaba Nissan en la Zona Franca de Barcelona ha cambiado.
Las importaciones de vehículos chinos a la Unión Europea están, en mayor o menor medida (dependiendo del grupo), sujetas al pago de aranceles. Pero el consorcio automovilístico chino tiene clara su apuesta decidida por España.
Así lo describe Charlie Zhang, vicepresidente de Chery Automobile y vicepresidente ejecutivo de Chery International, en una entrevista con EL ESPAÑOL-Invertia en una entrevista realizada en el marco de la 43ª edición del Salón del Automóvil de Barcelona.
El directivo chino reconoce que "las incertidumbres geopolíticas de los aranceles tendrán un impacto en el negocio a corto plazo". No obstante, Zhang asegura que "si miramos la perspectiva de un negocio a medio y largo plazo, estaremos en Europa".
La compañía, que también ha ayudado al renacimiento de la marca Ebro, inició la producción de vehículos a finales de 2024, con el ensamblaje del s700. De cara a este año se prevé que se inicie la producción, mediante procesos DKD, es decir, el vehículo vendrá semiensamblado de China.
Para este año, el grupo tiene intención de iniciar a final de año el ensamblaje del Omoda 5 en su versión eléctrica, así como del Jaecoo 5 eléctrico. No obstante, Zhang reconoce que "hay mucho trabajo por delante". Pese a ello, el vicepresidente de Chery recuerda que "planeamos tener la producción local de coches eléctricos en Barcelona".
El directivo reconoce que "hay muchas cosas que tenemos que gestionar, dado que tenemos que modificar la planta para que esté lista para la producción de nuestros coches". Entre estas modificaciones se encuentran "el taller de soldadura y el taller de montaje". No obstante, Zhang asegura que van "a toda velocidad".
Zhang asegura que tienen una "atmósfera favorable en España. Tenemos la organización, la fábrica, el centro de I+D y también la localización y la comercialización de nuestros vehículos". Por todo ello, "consideramos que España es una base muy estratégica para toda Europa", asevera el ejecutivo.
Preguntado por si el grupo Chery baraja traer a España otras marcas, Zhang explica que habrá que ver, al tiempo que hace hincapié en que "hay tremendas oportunidades para todo el grupo".
Mecánicas híbridas
Otra de las mecánicas que traerá el grupo Chery a España son las híbridas no enchufables (HEV, por sus siglas en inglés). En un primer momento, esta tecnología llegará para el Omoda 5 y el Jaecoo 5 este mismo año.
Cabe recordar que este tipo de tecnología es la preferida por los clientes en un momento caracterizado por la transición de los propulsores de combustión (diésel y gasolina) a los eléctricos. De hecho, compañías como Toyota y Renault son las que más se están beneficiando de su comercialización.
Cuota del 1,6%
En lo que a ventas se refiere, Omoda se ha posicionado en el mercado español como la tercera firma china con más entregas. Tan solo les supera MG y BYD. En el acumulado de los cinco primeros meses del año, Omoda ha comercializado en España 3.364 vehículos, casi cinco veces más que en el mismo periodo del año anterior.
En el caso de Jaecoo, las matriculaciones han alcanzado las 2.646 unidades, lo que la sitúa como la cuarta enseña china con más ventas en España. Cabe recordar que las primeras entregas de la compañía tuvieron lugar en agosto de 2024.
"En el primer trimestre del año, nuestro mix de ventas se ha situado en el 1,6%. Estamos vendiendo 2.000 coches por mes", comenta Zhang.
No obstante, el directivo se muestra optimista de cara a la segunda mitad del año, debido a la cantidad de producto con el que podrán contar. Por este motivo, el vicepresidente del grupo Chery prevé que "nuestro comercio se duplique".
Los incentivos no son sostenibles
Otro tema que el directivo puso encima de la mesa fue el de los incentivos. Preguntado por si los fondos del Moves 3 son suficientes, Zhang expuso que "este tipo de incentivos son muy importantes y necesarios en un punto determinado". No obstante, el vicepresidente de Chery alertó de que "no son sostenibles".
En su opinión, los fabricantes han de ofrecer productos asequibles para los clientes. Así, Zhang señala que "ahora ofrecemos a los clientes una variedad de modelos a un precio muy competitivo".
Omoda 9 SHS
El ejecutivo puso de relieve el Omoda 9 SHS. Se trata del nuevo buque insignia con tecnología híbrida enchufable que monta una batería de 34,46 kWh y un tanque de gasolina de 70 litros. Esto le permite al vehículo contar con una autonomía en modo eléctrico de hasta 145 kilómetros y una autonomía total que supera los 1.100 kilómetros.
El propio vicepresidente de Chery argumenta que "estas tecnologías no se encuentran en España". Por eso defiende la necesidad de "ofrecer buenos productos a los clientes a un precio asequible".
